С начала этого года в Соединенных Штатах продолжается бум электромобилей: на фоне постоянного роста стоимости акций Tesla, акции Prager Energy также выросли более чем на 330% за год, за ними последовали компании по производству водородных топливных элементов Ballard Power Systems и Fuel Cell Energy

Компания последовательно достигала новых рекордных значений стоимости акций. Сегодня эта волна распространяется на компании, производящие двигатели для электромобилей. 11 марта по пекинскому времени акции американской компании UQM, которая производит двигатели для электромобилей, выросли на 41,04%, а в ходе внебиржевых торгов акции продолжили рост на 16,72%.

Аналитики отметили, что в прошлом году связь между спекулятивным бумом на американском фондовом рынке и ростом акций на рынке А-акций становилась все более очевидной, и не исключено, что акции, связанные с бизнесом в сфере автомобильных двигателей, также могут воспользоваться этой возможностью. Кроме того, с фундаментальной точки зрения, "Национальный план повышения энергоэффективности двигателей"

Также указывается, что к 2015 году модернизация моторной продукции нашей страны приведет к росту спроса на высокоэффективные двигатели и сопутствующее оборудование почти до 100 миллиардов юаней.

Волна Tesla захлестнула сектор автомобильных двигателей

В начале нового года, помимо таких интернет-гигантов, как Apple и Google, производитель электромобилей Tesla, несомненно, является самым горячим местом на мировом рынке. На фоне роста стоимости акций Tesla вся цепочка поставок электромобилей переживает бум спекуляций.

С начала года цена акций PLAGE Energy (PLUG) резко выросла, достигнув 4 марта внутридневного максимума в 7,09 долларов США — самого высокого уровня с ноября 2005 года, а совокупный рост за год составил 331,61%. Резкий рост Prag Energy привел к значительному росту акций компаний, производящих водородные топливные элементы. Акции Ballard Power Systems (BLDP), Fuel Cell Energy (FCEL) и Hydrogenics (HYGS) достигли новых 52-недельных максимумов.

Теперь эта волна распространилась на компании, производящие двигатели для электромобилей. 11 марта по пекинскому времени акции американской компании UQM Technology Co., Ltd. выросли на 41,04%, а в ходе внебиржевых торгов в тот же день еще на 16,72%. Сообщается, что деятельность компании включает: поставку силовых установок и генераторов; соответствующие вспомогательные компоненты для электрических, гибридных, подключаемых гибридных и топливно-элементных электромобилей. После десятилетий исследований и разработок в области энергоэффективных электродвигателей, генераторов и силовых электронных контроллеров компания UQM Technologies недавно начала серийное производство в этих областях.

По сообщениям зарубежных СМИ, Эрик Риденоур, недавно назначенный президентом и генеральным директором UQM, заявил: "Серийное производство — это большое достижение для UQM. Компании, которые используют наши высококачественные, высокоэффективные двигатели и контроллеры, также готовы к серийному производству. Согласно сообщениям, компания UQM поставляет высокоэффективные электродвигатели, генераторы и силовые электронные контроллеры в такие отрасли, как автомобильная, авиационная и военная, и сосредоточена на разработке продуктов альтернативной энергетики, включая силовые установки, необходимые для электромобилей, гибридов и автомобилей с топливными элементами.

Еще в 2010 году компания UQM, всемирно известный разработчик технологий альтернативной энергетики, объявила о совместной разработке силовой установки для полностью электрических автомобилей и гибридных легковых автомобилей с компанией BorgWarner, интегрировав электрическую силовую установку Power Phase от UQM в электронную трансмиссию 31-03e Gear Drive от BorgWarner для обеспечения CODA полностью электрическим переднеприводным седаном. Электрическая силовая установка Power Phase от UQM имеет пиковую мощность 100 кВт и непрерывную мощность 45 кВт; ее максимальный крутящий момент составляет 300 Нм, а непрерывный крутящий момент — 160 Нм; система весит 46 кг и имеет максимальный диаметр всего 280 мм. Электродвигатель может использоваться в широком диапазоне легковых автомобилей, включая малолитражки, и отличается оптимизированными характеристиками в четырех квадрантах, динамическим управлением крутящим моментом, скоростью и напряжением, с эффективностью передачи более 90% в диапазоне кривой мощности.

С другой стороны, в Китае нет предприятий, которые действительно производили бы двигатели для электромобилей, и лишь несколько компаний занимаются производством электровозов, таких как группа Wanxiang.

Внутренний рынок высокоэффективных двигателей составляет 100 миллиардов

В последние годы, хотя наша страна в основном не отставала от международного уровня в области исследований и разработок высокоэффективных двигателей, технологический прогресс очень оптимистичен; но, к сожалению, двигатели IE3, производимые в нашей стране, используются в Китае слишком мало, и большая их часть идет на экспорт. Нетрудно заметить, что наша страна все еще сталкивается с огромными проблемами в области высокоэффективных двигателей.

Как известно, потребление электроэнергии двигателями в промышленной сфере составляет около 75% от общего потребления электроэнергии в промышленности, поэтому энергосбережение двигателей стало ключом к энергосбережению в промышленности. В условиях двойного давления энергосбережения, сокращения выбросов и защиты окружающей среды энергосберегающее оборудование, представленное высокоэффективными двигателями, привлекло большое внимание на рынке.

Высокоэффективный двигатель — это двигатель с высокой эффективностью по сравнению со стандартным двигателем общего назначения. В высокоэффективных двигателях используются новые конструкции двигателей, новые процессы и новые материалы для повышения эффективности за счет снижения потерь электромагнитной, тепловой и механической энергии. Экономия энергии при использовании высокоэффективных двигателей по сравнению со стандартными двигателями очень очевидна, и эффективность обычно может быть повышена в среднем на 4%.

Еще в 2008 году наша страна включила энергосбережение в системе двигателей в число десяти важнейших национальных проектов по энергосбережению, а в 2009 году применение высокоэффективных и сверхвысокоэффективных двигателей было включено в проект, направленный на благо народа. В начале прошлого года был принят "Национальный план повышения энергоэффективности двигателей", в котором говорилось, что в 2015 году наша страна осуществит модернизацию моторной продукции, 50% низковольтных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, 40% высоковольтных двигателей будут соответствовать стандартам энергоэффективности высокоэффективных двигателей; будет внедрено в общей сложности 170 миллионов киловатт высокоэффективных двигателей, выведено из эксплуатации 160 миллионов киловатт неэффективных двигателей, проведена техническая модернизация энергосбережения систем двигателей мощностью 100 миллионов киловатт и проведена эффективная реконструкция выведенных из эксплуатации двигателей мощностью 20 миллионов киловатт. Другими словами, ожидается экономия 80 миллиардов кВт⋅ч электроэнергии в 2015 году, что эквивалентно экономии 26 миллионов тонн стандартного угля и сокращению выбросов углекислого газа на 68 миллионов тонн. Департамент энергосбережения и комплексного использования Министерства промышленности и информационных технологий объявил о начале официального внедрения плана повышения энергоэффективности двигателей по всей стране, который предусматривает трехлетнее повышение энергоэффективности национальных двигателей и содействие трансформации и модернизации двигателестроительной отрасли, при этом более 30 000 промышленных предприятий с годовым потреблением электроэнергии более 10 миллионов кВт⋅ч станут ключевыми объектами реализации плана. По этой оценке, реализация этого плана приведет к росту спроса на высокоэффективные двигатели и сопутствующее оборудование почти до 100 миллиардов юаней. В будущем, по мере продвижения планов по повышению энергоэффективности, рыночный спрос на высокоэффективные двигатели будет постепенно высвобождаться, демонстрируя ежегодный рост.

Экспорт китайских двигателей будет постепенно расти

В настоящее время в развитых странах, таких как Европа и США, все меньше предприятий занимаются производством традиционных двигателей, и в этом контексте китайские двигателестроительные компании могут стать их импортерами. Доля высокоэффективных двигателей в существующем парке двигателей в Китае составляет менее 5%, а производимые высокоэффективные двигатели в основном продаются за рубежом. По словам отраслевых экспертов, доля высокоэффективных двигателей в Китае в настоящее время составляет всего 23-25%.

Несмотря на то, что наша страна постепенно стала крупной страной-производителем двигателей и освоила технологию производства высокоэффективных и сверхвысокоэффективных энергосберегающих двигателей, в целом конкурентоспособность двигателестроительной отрасли все еще слаба, при этом наблюдается большое потребление двигателей и низкая энергоэффективность. Гао Доншэн, заместитель директора Департамента энергосбережения и комплексного использования Министерства промышленности и информационных технологий, однажды сказал, что в настоящее время существует большой разрыв между общим уровнем энергоэффективности нашей страны и зарубежных стран, особенно в отношении энергоэффективного использования двигателей, трансформаторов и другого энергоемкого оборудования с большим потреблением и широкой областью применения. Ежегодное потребление электроэнергии двигателями составляет 64% от общего потребления электроэнергии в обществе, а энергопотребление двигателей в промышленной сфере составляет более 70% от общего потребления электроэнергии в промышленной сфере. Энергоэффективное потребление двигательной системы значительно отличается от зарубежных показателей, примерно на 15-20%.

Согласно стандартам GB186132012, большинство двигателей, в настоящее время производимых и используемых в нашей стране, относятся к энергоэффективному классу 3, что ниже стандарта, со средней эффективностью 87%, в то время как эффективность высокоэффективных двигателей, внедренных в развитых странах, достигла более 91%. Кроме того, статистика Министерства промышленности и информационных технологий показывает, что высокоэффективные двигатели составляют лишь около 5% от общего числа используемых в Китае двигателей. Некоторые эксперты заявили, что в будущем нашей стране следует провести углубленное исследование энергосберегающих технологий двигателей и их систем, таких как разработка высокоэффективных энергосберегающих двигателей, высокоэффективных трансмиссионных систем, рациональное согласование двигательных систем и энергосберегающие схемы интеграции систем двигателей. С другой стороны, необходимо разработать стандарты энергосбережения для двигательных систем, такие как руководящие принципы по преобразованию энергосбережения систем, стандарты испытаний и оценки энергосбережения для двигательных систем в специальных областях и т.д. Кроме того, необходимо создать орган по сертификации энергосбережения для двигательных систем, например, сертификацию доступа на рынок, сертификацию энергосберегающей продукции и сертификацию энергосбережения для различных высокоэффективных двигательных систем.