Почему не может Обычный мотор будет использоваться в качестве переменной частоты мотор?

General Motors разработаны в соответствии с постоянной частотой и постоянным напряжением, поэтому невозможно полностью привыкнуть к требованиям скорости преобразователя частоты Регулирование.

1. . Влияние преобразователя частоты на двигателе в основном в мощности и повышении температуры двигателя

Инвертор может создавать различную степень гармонического напряжения и тока в работе, что делает двигатель в не синусоидальный Напряжение и ток. Гармоник высокого порядка внутри может вызвать потерю меди статора, потери железа и потерю меди ротора, а также дополнительные убыток. Наиболее значимым является потерю ротора меди, что вызовет высокий температурный рост на 10% до 20%, и очевидная сила уменьшение.

2. . Изоляция прочность мотора

Частота несущей преобразователя составляет от тысяч до большего количества чем Десять кГц, что делает обмоткой статора, выдерживают очень высокую скорость напряжения подъем. Это . эквивалентно наложению очень крутого импульсного напряжения на двигателе и делает Inter-Hurn Изоляция двигателя терпит серьезные тест.

3. . Гармонический электромагнитный шум и вибрация

Когда . Общий мотор использует электроснабжение преобразователя частоты, вибрацию и шум, вызванные электромагнитными, механическими, вентиляцией и другими факторами, станут более хаотичными. Гармоники, содержащиеся в электропитании с переменной частотой и присущими гармониками в пространстве электромагнитной части двигателя, мешают друг другу и составляют различные электромагнитные силы возбуждения, а затем увеличить шум. Потому что . Шкала рабочей частоты двигателя широкая, а масштаб изменения скорости большой, частота различных волн электромагнитной силы трудно избежать естественной частоты колебаний каждой структурной части двигателя.

4. . Проблема охлаждения на низкой скорости

Когда . Частота источника питания относительно низкая, потери, вызванные высшими гармониками в источнике питания, является крупным. Во-вторых, когда Скорость двигателя с переменной частотой уменьшается, объем воздуха охлаждения уменьшается прямой пропорцией кубической мощности скорости, что приводит к тому, что тепло двигателя выделяется, и повышение температуры резко повышается, что затрудняет достижение постоянного крутящего момента. Выход.

различия между обыкновенным мотором и Переменный мотор частоты

1. . Требования к более высокой изоляции

Оценка изоляции двигателя переменной частоты обычно должна достигать F или выше. Наземная изоляция и поверните изоляцию должны быть укреплен. Способность сопротивления воздействию напряжения изоляции должна быть особенно считается.

2. . Более высокие требования вибрации и шума переменной частоты двигателя

Дизайн переменной частоты двигателя должен Возьмите жесткость компонентов двигателя и целое в аккаунт. Естественная частота должна быть улучшенным, чтобы избежать резонанса с различными силами волны.

3. . Метод охлаждения двигателя переменного частоты отличается

Моторы преобразования частоты обычно принимают принудительные вентиляционные охлаждения, то есть основной вентилятор охлаждения двигателя приводится в действие независимым двигатель.

4. . Различные требования к защите

Метод изоляции подшипника должен быть приняты для переменной частоты двигателей с мощностью, превышающей 160 кВт. Основная причина в том, что асимметрия магнитной цепи проста легко возникать, а ток вала также будет. Когда . Ток, генерируемый другими высокочастотными весами, сочетается с действием тока вала, ток вала будет значительно добавлен, а затем приводит к повреждению подшипника, поэтому метод изоляции, как правило, Принят.

Для . постоянная мощность переменной частоты двигателя, когда скорость превышает 3000р / мин, специальные высокотемпературный устойчивая смазка должна быть выбранным, чтобы компенсировать повышение температуры подшипника.

5. . Различные системы охлаждения

независимый источник питания Должен Выбираться для вентилятора радиационного двигателя с переменной частотой для обеспечения непрерывной излучения емкость.